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Transport et Grand Paris
Transports et circulation
Transport et Grand Paris
La Société du Grand Paris est un établissement public de l’Etat dont la principale mission est de concevoir et construire un nouveau réseau de transports : création de nouvelles lignes, aménagement de gare, développement des infrastructures. 
 
Philippe Laurent, maire de Sceaux, a pris position à plusieurs reprises sur ce futur réseau.
 
Transport et Grand Paris : quels enjeux locaux ?
 
Des rabattements performants entre le maillage actuel et le futur réseau, et un service satisfaisant sur les lignes existantes, tels sont les deux enjeux majeurs du schéma de transport du Grand Paris, défendus par Philippe Laurent, maire de Sceaux. Ce qui est en jeu ? L’efficience et la pertinence du futur réseau tracé par le Grand Paris comme l’essor de pôles stratégiques tels que celui de Sceaux-Robinson.
 
Le réseau de transport tel qu’il a été arrêté par la société du Grand Paris apportera au territoire des Hauts-de-Seine des liaisons plus directes et rapides avec certains pôles, et de fait une réponse à de réels besoins propres à notre territoire. Cependant, la mise en place de ce réseau ne peut être satisfaisante que si elle s’accompagne d’un maillage garantissant des rabattements performants vers le futur réseau et d’une qualité de service satisfaisante sur l’ensemble du réseau.
 
Concernant la question du maillage, la Ville a demandé au Conseil départemantal d’être particulièrement attentif à soutenir les démarches qui contribueront à interconnecter les différentes ressources départementales. Les seules villes de Châtenay-Malabry, du Plessis-Robinson, de Fontenay-aux-Roses et de Sceaux rassemblent en effet plus de 100 000 habitants, 30 000 étudiants et plus de 30 000 emplois. Également, le territoire est irrigué par l’activité émanant de la Vallée scientifique de la Bièvre. En somme, un pôle stratégique, desservi principalement par la branche sud du RER B, qu’il est nécessaire d’interconnecter avec le réseau du Grand Paris, au moyen de rabattements performants.
 
Or, il n’y aura pas de rabattements performants si la qualité de service des réseaux existants n’est pas satisfaisante. Tous les regards se tournent alors d’une part vers le réseau d’autobus, pour lequel il est notamment demandé le développement du service de la ligne 294 entre Robinson et Châtillon-Montrouge, d’autre part vers le RER B, qui joue un rôle essentiel au sein de ce maillage, mais qui souffre de dysfonctionnements paralysants pour le territoire. Il est donc indispensable d’améliorer la qualité de service sur ces lignes par des mesures structurelles demandées depuis plusieurs années mais qui devront être effectives dans le cadre du futur schéma du Grand Paris. 
 
Ce nouveau réseau, ainsi pensé et développé, permettra au territoire des Hauts-de-Seine, et notamment au pôle Sceaux-Robinson, de jouer tout son rôle au sein de la région et de la métropole.
 

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